Toate mărfurile pe aeronavele de pasageri trebuie să fie verificate în siguranță.
Din octombrie 2008, Administrația pentru Securitatea Transporturilor (TSA) a solicitat o sută de procente de screening pentru toate încărcăturile transportate pe avioane de pasageri înguste, care reprezintă 95% din toate zborurile din SUA.
Până în august 2010, cerința de screening de sută la sută se va aplica tuturor zborurilor, inclusiv zborurilor în SUA.
Declinul economic a însemnat că au existat mai puține transporturi de mărfuri, cu aproximativ 35% mai puține, astfel încât atingerea cerinței de screening de sută la sută până în august 2010 este un obiectiv atins. Cu toate acestea, recesiunea a însemnat că mai puțini transportatori au solicitat să devină certificați, iar TSA subliniază faptul că numai mărfurile care sunt scanate la sută la sută vor fi permise avioanelor de pasageri după 1 august 2010.
Program certificat de verificare a încărcăturii (CCSP)
Pentru a asigura că circulația mărfurilor nu este afectată, TSA a elaborat Programul de verificare a încărcăturii certificate (CCSP), un program voluntar conceput pentru a transfera o parte din procesul de screening către expeditori, furnizori de logistică terți (3PL), transportatori de aer și independenți servicii de screening.
Companiile care doresc să participe la acest program pot solicita funcționarea facilităților de scanare a cargourilor certificate (CCSF).
Cargo-ul testat la un CCSF și apoi transportat printr-un lanț sigur de custodie nu va trebui să fie inspectat la aeroport, ceea ce înseamnă că nu există o întârziere în transportul către client.
CCSP este lansat într-o abordare pe etape. Prima fază a fost lansată cu un mic grup de companii logistice în numeroase orașe în 2008, printre care San Francisco, Chicago și Philadelphia.
Dispozitive de verificare a marfurilor certificate (CCSF)
TSA are aproximativ trei sute de companii certificate ca CCSF și adună companii în mod regulat. Cu toate acestea, atunci când un expeditor CCSF îl deplasează către un expeditor , acesta va trebui să utilizeze o companie care a fost certificată de TSA.
O caracteristică esențială a sistemului CCSP constă în urmărirea riguroasă a lanțului de custodie, inclusiv utilizarea tehnologiei evidente pentru a asigura că, după încărcarea mărfurilor, mărfurile rămân asigurate în tranzit spre aeronavă.
Companiile aeriene vor continua să aibă responsabilitatea finală pentru a se asigura că încărcătura a fost verificată înainte de zbor. În cazul în care compania aeriană decide că nu poate verifica dacă încărcătura a fost verificată, compania aeriană trebuie să o prezinte înainte de a permite transportul acesteia.
Dispozitivele de verificare a cargoului certificate trebuie să adere la un set de reguli stabilite de TSA.
- Respectați cerințele de securitate impuse de programul de securitate al TSA
- Inițierea și menținerea integrității încărcăturii prin intermediul lanțului de custodie
- Permite validări la fața locului și inspecții periodice
- Ecranul de marfă la nivel de bucată, adică fiecare caz trebuie să fie ecranat nu fiecare palet
Dispozitiv independent de monitorizare a încărcăturii (ICSF)
Pentru expeditorii care nu doresc să devină agenți de securitate certificați, aceștia pot realiza o verificare prealabilă prin utilizarea unei instalații independente de monitorizare a încărcăturii (ICSF).
Aceasta este o facilitate care este deținută de o societate sau de mai multe companii care sunt utilizate de un număr de expeditori atunci când nu există operatori certificați în zonă.
Probleme pentru implementarea CCSP
TSA recunoaște că depistarea încărcăturii dificile, complexe, derulate trebuie încă depășită. Expedierile pe aeronavele înguste, care trebuiau examinate până în august 2008, nu au fost derulate. Majoritatea aeronavelor cu corpuri largi funcționează cu încărcătură înclinată.
Dacă economia se recuperează înainte de termenul limită din august 2010, capacitatea de verificare ar trebui să crească semnificativ.
În cazul în care încărcăturile cresc înapoi la nivelurile din 2007, capacitatea necesară pentru a verifica o sută de procente din încărcătură va trebui să crească cu trei sute la sută. În cazul în care capacitatea nu crește, există posibilitatea distinctă de întârzieri în examinarea și întârzierile vor avea loc în lanțul de aprovizionare.
TSA este preocupat de faptul că, în cazul în care operatorii de transport așteaptă până în ultimele câteva luni pentru a deveni certificați, înainte de luna august 2010, nu vor avea resurse administrative pentru a certifica operatorii de transport în timp util. Aceasta, la rândul său, va cauza întârzieri în lanțul de aprovizionare .
Articol actualizat de Gary Marion, Expert în Logistică și Supply Chain.