Cum a devenit Federal Express FedEx?
Totuși, patruzeci de ani mai târziu, compania are cea mai mare companie aeriană din lume în ceea ce privește tonele de marfă transportate și cea de-a patra cea mai mare din lume în ceea ce privește dimensiunea flotei, are aproape 300.000 de angajați și veniturile din vânzări depășesc 40 de miliarde de dolari.
Fondator Federal Express
Fred Smith a dezvoltat ideea unei companii globale de logistică, când a fost student la Universitatea Yale, alături de alți studenți notabili precum viitorul președinte George W. Bush și candidatul democrat la președinție, John Kerry.
Smith a prezentat o lucrare care a propus un nou concept în care o companie de logistică este responsabilă pentru o piesă de marfă de la:
- Recepție locală
- Livrare finală
- Exploatarea propriilor aeronave, depozite, stații de expediere și camioane de livrare omniprezente
După ce a absolvit Yale, Smith a început Federal Express în 1971, cu moștenirea sa de 4 milioane de dolari de la tatăl său și 91 milioane de capital de risc . El a fondat compania pe ideile pe care le-a dezvoltat la Yale, concentrându-se pe un sistem integrat de aer-sol. A început compania pe aeroportul național din Little Rock din Arkansas, dar după doi ani de cooperare insuficientă cu aeroportul, Smith a mutat operațiunea Federal Express în actuala locație din Memphis, Tennessee, orașul natal al lui Fred Smith.
Federal Express a început operațiunile aeriene de pe aeroportul din Memphis, pe 17 aprilie 1973, cu paisprezece avioane Dassault Falcon 20, care au fost folosite pentru a muta pachetele între douăzeci și cinci de orașe.
Primii trei ani de funcționare au văzut compania pierzând bani, în ciuda faptului că a fost cea mai finanțată nouă companie din istoria SUA, în ceea ce privește capitalul de risc.
Doar până în 1976 compania a văzut primul său profit de 3,6 milioane de dolari, pe baza a 19 000 de pachete pe zi.
Deregularea aerului
Dereglementarea industriei aeronautice în 1977 a însemnat că tânăra companie a reușit să cumpere avioane mari cu jet de aer pentru a crește numărul de pachete care ar putea fi transportate pe zi.
Federal Express a cumpărat șapte avioane Boeing 727 la scurt timp după dereglementare urmată de aeronave Boeing 737. Compania și-a sporit profitul în 1977 cu 8 milioane de dolari pe vânzări de 110 milioane de dolari. Compania a avut 31.000 de clienți obișnuiți, printre care IBM și Forțele Aeriene ale SUA, care au folosit Federal Express pentru a expedia piese de schimb.
Federal Express a devenit o companie publică în 1978, care a ridicat capitalul pentru o extindere ulterioară. Anul după publicare , compania a realizat un profit de 21,4 milioane de dolari pe vânzări de 258,5 milioane de dolari, cu 65 000 de pachete pe zi, către 89 de orașe din Statele Unite.
Creșterea livrării peste noapte
Începând cu anii 1980, companiile au început să-și sporească utilizarea serviciilor de livrare peste noapte și departe de Posta Statelor Unite.
Federal Express a început să concureze direct cu Poșta, introducând o scrisoare de dimensiuni peste noapte, care ar putea conține două uncii de documente pentru o taxă fixă de 9,50 USD.
Acest serviciu a făcut Federal Express compania cu cele mai mari vânzări ale oricărei companii americane de transport aerian, înaintea Emery, Airborne Freight și Purolator Courier.
Achiziții și servicii internaționale
În 1984, FedEx a făcut prima achiziție, Gelco Express, un curier de pachete bazat pe Minneapolis, care a servit 84 de țări. Pentru a dezvolta piețele de peste mări, Federal Express a făcut achiziții în Marea Britanie, Olanda și Emiratele Arabe Unite (EAU). În 1985, compania a căutat să dezvolte o prezență internațională și să-și extindă serviciile în Europa prin deschiderea unui hub european la aeroportul din Bruxelles.
În 1987, Federal Express oferea servicii în aproximativ 90 de țări și avea drepturi de aterizare în cinci aeroporturi din afara Statelor Unite, la Montreal, Toronto, Bruxelles, Londra și drepturi limitate în Tokyo. Pentru extinderea extinderii internaționale, compania a achiziționat compania Tiger International, pentru 883 milioane de dolari, și compania aeriană de mărfuri grele, Flying Tiger Line.
Federal Express a obținut acces la flota Tiger pe distanțe lungi, care a inclus 22 de Boeing 747, 11 Boeing 727 și șase aeronave DC-8.
Concurență în SUA și în străinătate
Anii 1990 au descoperit că Federal Express, cu concurență în SUA, a introdus reduceri de volum pentru UPS, atrăgând mulți clienți ai Federal Express. Operațiunile internaționale au fost costisitoare pentru Federal Express, cu scăderea profitului pe creșterea vânzărilor datorită costului dezvoltării piețelor de peste mări.
Pentru a spori capacitatea și a reduce costurile, compania și-a vărsat aeronavele Boeing 727 pentru aeronavele Airbus A300. În 1994, Federal Express a preluat denumirea sa oficială "FedEx" și, după un an, a achiziționat rute aeriene de la Evergreen International pentru a porni servicii către China și a deschis un hub Asia și Pacific în Filipine.
În 1998, FedEx a achiziționat Caliber Systems și a creat compania FDX. Cumpărarea lui Caliber a făcut ca FedEx să obțină transportatorul RPS (acum FedEx Ground), transportatorul mai mic decât camionul (LTL) Viking Freight (acum FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology și Roberts Express Critic).
Operațiuni curente
FedEx are acum o flotă de peste 700 de avioane, inclusiv Boeing 757-200, 767-300F și 777 Freighters. Este cea mai mare flotă de avioane din lume, iar FedEx este cel mai mare operator de aeronave Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 și avionul McDonnell Douglas MD-11. FedEx a înlocuit toate avioanele Boeing 727-200 în 2016 cu avioane Boeing 757, care sunt cu 47% mai eficiente decât cele 727 de aeronave.
Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Boeing a terminat producția pentru anul 757 în 2004. FedEx a cumpărat 757 de aeronave de la alte companii aeriene la un cost de 2,6 miliarde de dolari. FedEx urma să fie lansatorul companiei aeriene Airbus A380 Freighter, dar și-a anulat ordinele după doi ani de întârziere. FedEx a înlocuit comenzile pentru modelul A380F cu comenzi pentru Boeing 777F.
Actualizat de Expert în lanțul de aprovizionare Gary Marion.