Incoterms sunt o serie de termeni de vânzare folosiți în întreaga lume
Introducere
Termenii comerciali internaționali sau Incoterms sunt o serie de termeni de vânzare care sunt utilizați de întreprinderi din întreaga lume. Incotermele sunt folosite pentru a facilita comerțul internațional . Chiar dacă Incoterms sunt termeni obișnuiți utilizați în comerțul și logistica globală, ele sunt foarte utile - dacă nu sunt necesare - pentru proprietarii de afaceri mici să știe.
Acestea sunt utilizate pentru a împărți costurile tranzacțiilor și responsabilitățile între cumpărător și vânzător.
Incoterms au fost introduse în 1936 și au fost actualizate de șase ori pentru a reflecta evoluția comerțului internațional.
Există treisprezece Incoterms care sunt folosite de întreprinderi - mari și mici - și aceste 13 Incoterms sunt folosite în patru zone diferite.
Plecare
- EXW înseamnă Ex Works și este urmat de un loc denumit, de exemplu EXW Dallas. EXW înseamnă că vânzătorul are responsabilitatea de a face bunurile disponibile la sediul vânzătorului. Vânzătorul nu este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe vehiculul furnizat de cumpărător, care apoi suportă costul total necesar pentru a aduce mărfurile de acolo de la destinația dorită.
Transportul principal nu este plătit de către vânzător
FCA înseamnă Free Carrier și este urmat de un loc numit, de exemplu FCA Brownsville. FCA înseamnă că vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare atunci când a înmânat mărfurile care au fost eliberate pentru a fi exportate în sarcina transportatorului numit de cumpărător la locul menționat. Dacă nu este indicat un punct precis de către cumpărător, vânzătorul poate alege în locul sau în intervalul stabilit în cazul în care transportatorul va lua bunurile în sarcina sa
FAS înseamnă Alongside Ship și este urmată de un port de transport denumit, de exemplu, FAS New York. FAS înseamnă că vânzătorul este responsabil pentru costul transportului și livrării de bunuri alături de o navă într-un port din țara sa. Întrucât cumpărătorul are responsabilitatea pentru clearance-ul exporturilor, nu este un termen incoterm practic pentru exporturile din SUA. FAS ar trebui să fie utilizat numai pentru transporturile oceanice, deoarece transferul de risc și responsabilitate de la vânzător la cumpărător atunci când mărfurile sunt plasate la îndemâna macaralei navei
- FOB înseamnă gratuit la bord și este urmat de portul de expediere numit, de exemplu FOB Baltimore. Cu FOB, mărfurile sunt plasate la bordul navei de către vânzător într-un port de expediere menționat în contractul de vânzare. Riscul de pierdere sau deteriorare a mărfurilor este transferat cumpărătorului atunci când mărfurile trec pe calea ferată a navei, adică de pe doc și plasate pe navă. Vânzătorul plătește costul încărcării mărfurilor.
Transportul principal plătit de către vânzător
CFR înseamnă cost și transport de marfă și este urmat de un port de destinație desemnat, de exemplu CFR Sydney. CFR solicită vânzătorului să plătească costurile și mărfurile necesare pentru a aduce mărfurile la destinația menționată, dar riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor, precum și orice majorări de costuri, sunt transferate de la vânzător la cumpărător atunci când mărfurile trec feroviarul navei în portul de expediere. Asigurarea este responsabilitatea cumpărătorului
CIF înseamnă cost, asigurare și transport de marfă și este urmat de un port de destinație desemnat, de exemplu CIF Miami. CIF este similar cu CFR, cu cerința suplimentară că vânzătorul cumpără asigurarea împotriva riscului de pierdere sau deteriorare a bunurilor. Vânzătorul trebuie să plătească prima. Asigurarea este importantă în transportul internațional , mai mult decât transportul intern american, deoarece legile SUA dețin în general un transportator comun pentru a fi răspunzător pentru bunurile pierdute sau deteriorate
CPT înseamnă transportat plătit și este urmat de un loc de destinație numit, de exemplu, CPT Kansas City. CPT înseamnă că vânzătorul trebuie să plătească transportul de marfă pentru transportul mărfurilor către destinația respectivă. Riscul de pierdere sau deteriorare a bunurilor și orice costuri mărește transferurile de la vânzător către cumpărător atunci când bunurile au fost livrate în custodia primului transportator și nu la feroviarul navei
- CIP înseamnă transport și asigurare plătit către și este urmat de un loc de destinație numit, de exemplu, CIP Boston. CIP are același înțeles incoterm ca CPT, dar în plus, vânzătorul plătește pentru asigurarea împotriva pierderii daunelor.
Sosire
DAF înseamnă Delivered At Frontier și este urmat de un loc numit, de exemplu DAF El Paso. DAF înseamnă că răspunderea vânzătorului este completă atunci când mărfurile au ajuns la frontieră, dar înainte de frontiera vamală a țării menționate în contractul de vânzare. Acest cumpărător este responsabil pentru costul mărfurilor de a vă limita vama
DES înseamnă Livrat Ex Ship și este urmat de un port de destinație desemnat, de exemplu DES Vancouver. DES înseamnă că vânzătorul pune mărfurile la dispoziția cumpărătorului la bordul navei la locul menționat în contractul de vânzare. Cheltuielile de descărcare a mărfurilor și taxele vamale asociate sunt plătite de cumpărător
DEQ înseamnă Delivered Ex Quay și este urmat de un port de destinație desemnat, de exemplu DEQ Los Angeles. DEQ înseamnă vânzătorul a fost de acord să pună bunurile la dispoziția cumpărătorului pe chei la locul indicat în contractul de vânzare
DDU înseamnă Datorită livrării neplătite și este urmată de un loc de destinație numit, de exemplu DDU Topeka. Vânzătorul trebuie să suporte costurile legate de transportul mărfurilor, precum și costurile și riscurile legate de îndeplinirea formalităților vamale. Cumpărătorul plătește taxa și trebuie să plătească orice costuri suplimentare cauzate de incapacitatea sa de a deconta produsele în timp util
DDP înseamnă Livrat cu taxă plătită și este urmat de un loc de destinație numit, de exemplu DDP Bakersfield. Vânzătorul trebuie să plătească costurile legate de transportul mărfurilor , precum și costurile și riscurile legate de îndeplinirea formalităților vamale. Vânzătorul plătește taxa și cumpărătorul trebuie să plătească orice costuri suplimentare cauzate de faptul că nu a reușit să-și dea mărfurile la timp în timp. DDP nu ar trebui să fie utilizat în cazul în care vânzătorul nu poate obține o licență de import
Articolul actualizat de Expertul în lanțul de aprovizionare / logistică Gary W. Marion.