GM Capitolul 11 Reorganizarea falimentului Prezentare generală și detalii Rezumat
General Motors a ocupat primul loc pe lista de închidere a magazinelor din 2009, în mai 2009, când a anunțat că închide mai mult de 2600 de puncte de vânzare cu amănuntul în încercarea de a se ține afară din instanța de faliment. Numărul total de locuri de muncă care vor fi pierdute atunci când toate magazinele vor fi închise în cele din urmă este estimat la 130.000, ceea ce pune GM și în topul listei de reduceri a locurilor de muncă pentru anul 2009.
GM nu a reușit să se mențină în instanță de faliment, iar atunci când compania a depus pentru Capitolul 11 la 1 iunie 2009, nu a fost doar cel mai mare faliment al anului pentru industria de retail din SUA, ci a fost și al patrulea cel mai mare reorganizarea falimentului în istoria afacerilor din Statele Unite.
Poate a fost una dintre cele mai mari, dar a fost și una dintre cele mai scurte procese de reorganizare a falimentelor din istorie, cu o durată de doar 40 de zile.
Ceea ce urmează este o prezentare generală a procedurilor de faliment din Capitolul 11 ale GM, precum și a tranzacțiilor care au permis mărcii să supraviețuiască și o nouă companie deținută de guvern, care va apărea cu un nou început în industria auto americană.
Privire de ansamblu asupra General Motors (GM) Capitolul 11 Detalii faliment:
- În capitolul 11, a fost inclus pe 1 iunie 2009
- Guvernul american și guvernul canadian oferă companiei 30 miliarde dolari pentru a continua să opereze în timp ce se află în Capitolul 11.
- Edward Whitarce , fostul CEO al AT & T, a fost numit președinte al consiliului.
- O propunere de formare a unei noi entități, care ar fi deținută de guvernul american în proporție de 60%, de guvernul canadian, de 12% de către uniunea muncitorilor din Uniune și de 10% de titularul de obligațiuni GM, a fost prezentată instanței spre aprobare. Documentele de judecată declară că nu au altă alternativă viabilă și dacă propunerea nu este aprobată, societatea va fi forțată să lichideze.
- Guvernul SUA sprijină garanțiile vehiculelor GM în timpul procesului din Capitolul 11. Se așteaptă ca noul GM să-și asume răspunderea pentru răspunderea pentru produse, încălcările legii privind "lămâile" și cererile de despăgubire ale lucrătorilor.
- Compania intenționează să-și vândă mărcile Hummer și Saturn și să întrerupă marca Pontiac.
- Planul de reorganizare prezentat instanței de faliment la 30 iunie este estimat a avea 750 de obiecții.
- Vândut marca Hummer către Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. din China, care produce mașini grele
- A vândut marca Saturn companiei Penske Automotive Group
- Nu se poate vinde producția camioanelor de dimensiuni medii și va întrerupe operațiunile la sfârșitul lunii iulie
- A primit aprobarea instanței pentru a împrumuta 33,3 miliarde USD de la guvernele SUA, Canada și Ontario
- Noua companie GM va lansa un nou IPO la începutul anului 2010
- Curtea americană de faliment aprobă vânzarea de faliment a GM, lăsând activele sale cele mai rentabile intacte și în proprietatea guvernului la 6 iulie 2009
- A apărut din protecția falimentului la 10 iulie 2009 ca o nouă companie, care a fost majoritar deținută de Trezoreria SUA
- La 10 decembrie 2013, Trezoreria SUA a vândut ultima dintre cele 31,1 milioane de acțiuni deținute de GM
- Se pare că Trezoreria a recuperat doar 39 miliarde dolari din planul de salvare finanțat de contribuabilul de 49,5 miliarde de dolari, finanțat de GM
- În aprilie 2015, GM sa întors în instanță în fața judecătorului inițial de faliment, Robert Gerber, și a susținut că societatea ar trebui protejată de procesele actuale de acțiune legate de vehiculele produse înainte de faliment, care au fost rechemate pentru numeroase defecte. Judecătorul Gerber a decis în favoarea GM, ceea ce înseamnă că compania a fost protejată de miliarde de dolari în revendicări legate în principal de întreruperi de aprindere defecte, care au fost acuzate de accidente și de decese.