Anii timpurii:
Ford sa născut primul din cei șase copii, 30 iulie 1863, fermierilor prosperi din Dearborn, Michigan.
Nu-i plăcea viața agricolă și studiile la școală, Ford a pornit la vârsta fragedă de șaisprezece ani în orașul din apropiere de Detroit pentru a lucra trei ani ca ucenic al unui mecanic. După experiența sa, sa întors la casa sa din Dearborn, lucra doar cu fracțiune de normă pentru compania Westinghouse Engine Company și a petrecut timpul liber într-un mic magazin de mașini pe care la pus pe terenul familiei.
Căsătoria lui Ford cu Clara Bryant în 1888 i-a cerut să obțină un loc de muncă mai plătit. În 1891 a început ca inginer pentru compania Edison Illuminating Company și a fost prompt promovat în funcția de inginer șef. De locuri de muncă a cerut Ford să fie la dispoziție 24 de ore pe zi. În timpul său de gardă, a început să experimenteze cu motoare cu ardere internă și a creat Quadricycle, primul "căruță fără cai", alimentat cu benzină și călărind pe patru roți de biciclete. Această invenție a dus la înființarea companiei Ford Motor Company.
Ford Motor Compania:
Ford a făcut mai multe încercări de a-și stabili compania.
În 1903, cu 28.000 de dolari, au fost incluși unsprezece bărbați, iar Ford în calitate de vicepreședinte și inginer șef, Ford Motor Company . Au produs doar trei mașini pe zi și au avut până la trei bărbați care lucrau pe fiecare. În 1908, compania a produs modelul celebru T, un vehicul fiabil și accesibil pentru piața masivă. Ford a condus și a concurat cu acest vehicul la fiecare ocazie pentru a dovedi cât de fiabilă a fost.
Până în 1918, jumătate din toate mașinile din SUA erau un model T.
Inovația liniei de asamblare:
Ca răspuns la cererea crescândă, Ford a construit o nouă fabrica folosind părți interschimbabile standardizate și o linie de asamblare bazată pe benzi transportoare. Fabrica a reușit să construiască o mașină în doar 93 de minute, producând aproximativ 1 milion de vehicule pe an (câte o dată la 24 de secunde). Cu acest progres în producție, Ford a reușit să comercializeze publicului larg. Fabrica avea tot ce era nevoie pentru a construi vehiculele, inclusiv o fabrică de oțel, o fabrică de sticlă și prima linie de asamblare a automobilelor.
Stil de conducere:
Ford avea o personalitate complexă, contradictorie și puternic convingătoare. Majoritatea luptelor companiei au fost legate de stilul său de management încăpățânat. El a refuzat să se unească cu unii muncitori de automobile și pentru a împiedica angajații săi să facă acest lucru, el a angajat spioni și polițiștii companiei pentru a verifica lucrătorii săi. Atunci când lucrările pe linia de asamblare s-au dovedit excesiv de monotone și au transmis ratele de angajare a angajaților la peste 50%, el a dublat salariul la 5 dolari, recuperând loialitatea și sporind productivitatea.
Alte inovații și invenții:
Ford a fost responsabil de decuparea zilei de lucru de la nouă ore la opt ore, astfel încât fabrica să poată fi transformată într-o zi de lucru cu trei schimburi și să funcționeze 24 de ore pe zi.
El și-a continuat inovațiile inginerice, brevetând un mecanism de transmisie în 1911 și o mașină din plastic în 1942. El a inventat de asemenea primul motor dintr-o singură piesă, V-8. Ford a luptat și a câștigat o bătălie de brevete cu George B. Selden, care a primit drepturi de plată de la toți producătorii americani de automobile pentru brevetul său privind un "motor rutier".
Pierderea punctului de top:
În anii 1920, General Motors și alții au început să ofere mașini într-o varietate de culori cu caracteristici adăugate, extinzându-le astfel încât consumatorii să le poată permite. Ford a insistat să mențină costurile în jos oferind caracteristici limitate și doar o singură culoare (negru). Dar, după ce a pierdut piața la GM, compania sa oprit pentru câteva luni pentru a trece la modelul A reproiectat. După ce Ford a ieșit cu "V-8". Vehiculele au avut succes, dar compania a rămas în afara companiei General Motors.
Moştenire:
Henry Ford a murit 7 aprilie 1947, iar președinția sa a fost transmisă nepotului său Henry Ford II. În prezent, Ford Motor Company este una dintre cele mai importante companii de consum din lume pentru produse auto, inclusiv o familie de mărci recunoscute: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin și Volvo. Muzeul Henry Ford din Greenfield Village, un oraș rural pe care Ford a sponsorizat renovarea, este unul dintre atracțiile cele mai importante din istoria Americii.
Citatele lui Henry Ford pentru întreprinzători:
Nimic nu este deosebit de greu dacă îl împărțiți în locuri de muncă mici.
Dacă banii sunt speranța dvs. de independență, nu o veți avea niciodată. Singura siguranță reală pe care un om o va avea în această lume este o rezervă de cunoștințe, experiență și abilități.
Cel mai bun lucru pe care îl putem face este să mărim șansele, să calcrăm riscurile implicate, să estimăm capacitatea noastră de a ne ocupa de ele și apoi să ne facem planurile cu încredere.
O piață nu este niciodată saturată cu un produs bun, dar este foarte rapid saturată cu una rea.
Oamenii pot avea modelul T în orice culoare - atâta timp cât este negru.
Eșecul este pur și simplu ocazia de a începe din nou, de data aceasta mai inteligent.
Există o regulă pentru industriaș, și anume: Faceți cea mai bună calitate a bunurilor posibil la cel mai mic cost posibil, plătindu-i cele mai mari salarii posibile.
De afaceri nu este niciodată atât de sănătos ca atunci când, ca un pui, trebuie să facă o anumită sumă de zgârieturi în jurul pentru ceea ce devine.
Nu cred că un om își poate părăsi afacerea. Ar trebui să se gândească la asta în fiecare zi și să viseze la el noaptea.
A fost observația mea că cei mai mulți oameni merg înainte în timpul în care alții risipesc.
Concurentul care trebuie să se teamă este cel care nu vă deranjează deloc, ci continuă să-și îmbunătățească propria afacere tot timpul.
O afacere absolut dedicată serviciului va avea doar o singură îngrijorare cu privire la profituri. Acestea vor fi jenante.
Toate Fords sunt exact la fel, dar nici doi bărbați nu sunt la fel. Fiecare viață nouă este un lucru nou sub soare; nu a mai existat niciodată nimic asemănător înainte, nu va mai fi niciodată. Un tânăr ar trebui să aibă acea idee despre el însuși; el ar trebui să caute singura scânteie a individualității care îl face diferit de ceilalți și să dezvolte acest lucru pentru tot ceea ce merită. Societatea și școlile ar putea încerca să-l scape din el; tendința lor este să pună totul în aceeași matriță, dar spun că nu lăsați scânteia să se piardă; este singura ta pretenție reală față de importanță.