Clasificarea camioanelor de furcă

Există șapte clasificări ale stivuitoarelor

Stivuitorul a fost în jur de un secol, dar astăzi se găsește în fiecare operațiune de depozitare din întreaga lume. Primele stivuitoare au fost dezvoltate ca urmare a penuriei de personal cauzate de primul război mondial. Companii precum Clark și Yale & Towne au introdus echipamente de manipulare a materialelor care utilizează tractoare cu tracțiune electrică în fabricile lor.

Clark a văzut potențialul acestor mașini și a început să le vândă în 1918.

La începutul anilor 1920, designul stivuitorului a evoluat de la un tractor cu un atașament la o mașină dedicată, cu un catarg vertical de ridicare. Dezvoltarea stivuitorului a avansat odată cu apariția celui de-al doilea război mondial, iar stivuitorul a jucat un rol în manipularea materialelor pentru armatele din întreaga lume.

În acest moment, introducerea paletului din lemn a consolidat nevoia de stivuitor în manipularea materialelor.

Dupa cel de-al doilea razboi mondial, dezvoltarea stivuitorului a obtinut un impuls si stivuitoarele antrenate de baterii au aparut in anii 1950, precum si stivuitoare mai specializate, cum ar fi camionul Narrow Aisle Reach realizat de Raymond Corporation. În anii '60 și '70, îmbunătățirea controlului electronic a făcut stivuitoarele mai versatile, companiile începând să se uite la eficiența depozitului .

Astăzi, stivuitorul poate fi alimentat de un număr de opțiuni de combustibil, inclusiv benzină, motorină, baterie electrică, gaz natural comprimat (CNG) și gaz propan lichid (LPG).

Primul stivuitor hibrid a fost dezvoltat de Mitsubishi, care funcționează pe bază de motorină și o baterie de litiu-ion. Consumă cu 39% mai puțin combustibil decât modelele existente, iar emisiile de dioxid de carbon sunt cu 14,6 tone mai mici decât cele ale modelelor alimentate cu motoare cu ardere internă.

Clasificarea stivuitoarelor

Există șapte clase de stivuitoare care descriu opțiunea de combustibil a stivuitorului și utilizarea.

Fiecare operator de stivuitoare trebuie să fie certificat pentru a fi folosit pe fiecare categorie de stivuitoare pe care o vor folosi.

Aceste stivuitoare pot fi echipate fie cu anvelope, fie cu anvelope pneumatice. Camioanele de ridicare obositoare sunt destinate utilizării în interior pe podele netede. Modelele pneumatice obosite pot fi utilizate în aplicații uscate în exterior.

Aceste vehicule sunt alimentate de baterii industriale și utilizează controale pentru motoare tranzistorice pentru a controla funcțiile de deplasare și de ridicare. Acestea sunt foarte versatile și se găsesc de la docul de încărcare până la instalația de depozitare. Acestea sunt în general utilizate în aplicații în care factorii de calitate a aerului trebuie luați în considerare.

Acest stivuitor este destinat companiilor care optează pentru o operațiune de culoare foarte îngustă. Acest lucru le permite să maximizeze utilizarea spațiului de stocare. Aceste vehicule au dezvoltat caracteristici unice, concepute pentru a minimiza spațiul ocupat de camion și pentru a îmbunătăți viteza și eficiența.

Acestea sunt controlate cu mâna în cazul în care operatorul este în fața utilajului de transport uzinal și controlează utilajul de transport uzinal printr-o osie de direcție. Toate comenzile sunt montate pe partea superioară a osiei și osia este deplasată lateral în lateral pentru a conduce vehiculul.

Aceste vehicule sunt alimentate cu baterii cu unități de capacitate mai mică, care utilizează baterii industriale.

Aceste stivuitoare sunt utilizate în interior pe podele netede uscate pentru transportul încărcăturilor paletizate către și din docul de încărcare și zona de depozitare. Stivuitoarele obosite sunt mai joase decât solul pneumatic obosit. Acest lucru permite utilajelor de percuție obosite obosite mai utile în cazul aplicațiilor cu eliberare redusă.

Aceste camioane se văd cel mai frecvent în depozite. Acestea pot fi folosite fie în interior, fie în exterior și folosite în aproape orice tip de aplicație. Datorită gama mare de capacități a acestei serii de camioane de ridicare, acestea pot fi găsite la mâna de încărcare a unor mici încărcături de palete unice până la încărcate cu containere de 40 de picioare.

Aceste camioane de ridicare pot fi alimentate cu motoare cu combustie internă și sunt disponibile pentru utilizarea la sistemele de combustibil GPL, Benzină, Diesel și gaze naturale comprimate.

Aceste vehicule sunt versatile și pot fi utilizate într-o varietate de aplicații. Acestea pot fi echipate fie cu motoare cu combustie internă pentru utilizare în exterior, fie cu motoare electrice alimentate cu baterii pentru utilizare în interior.

Stivuitoarele cu teren accidentat sunt echipate cu pneuri de tip flotant de mari dimensiuni pentru utilizare în exterior pe suprafețe dificile. Acestea sunt adesea folosite la șantierele de construcții pentru a transporta și a ridica materialele de construcție în locuri de muncă diferite. Acestea sunt, de asemenea, comune cu șantierele de cherestea și reciclatorii auto.

Decideți dacă să închiriați, să închiriați sau să cumpărați următorul stivuitor.

Acest articol a fost actualizat de Gary Marion, Expert Logistică și Supply Chain la The Balance.