Anvelopele vechi sunt din ce în ce mai utilizate
Ce este reciclarea anvelopei?
Anularea anvelopei este procesul de transformare a anvelopelor vechi sau nedorite în materiale care pot fi utilizate în produse noi. Anvelopele de sfârșit de viață devin candidați pentru reciclare atunci când nu mai funcționează datorită uzurii sau deteriorării și nu mai pot fi replantați sau retușați.
fundal
Există peste un miliard de anvelope la sfârșitul ciclului de viață generate anual, în întreaga lume, și se estimează că în gropile de gunoi și depozitele de deșeuri există patru miliarde de pneuri la sfârșitul ciclului de viață nedorite.
Aproximativ 246 de milioane de anvelope reziduale au fost generate în SUA în 2015. Ca urmare, importanța reciclării pneurilor nu poate fi subevaluată. Revenind la 100 de ani în istoria anvelopei, reciclarea pneurilor a fost o prioritate, prețul unei uncii de cauciuc rivalizând prețul unei uncii de argint. Astfel de stimulente economice au dispărut. Introducerea cauciucului sintetic fabricat din petrolul ieftin, precum și adoptarea anvelopelor radiale din oțel, au făcut ca anvelopele să fie mai ieftine (mai puțin urgente pentru reciclare) și să fie mai greu de reciclat. Ca rezultat, pneurile uzate își găsesc din ce în ce mai mult calea spre depozitele de deșeuri sau erau adesea eliminate ilegal. Din fericire, anvelopele sunt acum în creștere deviate de la depozitele de deșeuri.
Urgența deversiunii
Anvelopele trimise la depozitele de deșeuri sau care fac obiectul unui dumping ilegal reprezintă o preocupare importantă. Pneurile vechi oferă adăpost pentru rozătoare și pot prinde apă, oferind un teren de reproducere pentru țânțarii.
În depozitele de deșeuri, anvelopele consumă până la 75% spațiu aerian. În plus, anvelopele pot deveni plutitoare și se pot ridica la suprafață în cazul în care captează gaze de metan. Această acțiune poate rupe garniturile de depozitare care sunt proiectate pentru a preveni contaminarea poluanților de suprafață și a apei freatice. Aproximativ 700 până la 800 de milioane de anvelope vechi au fost stocate ilegal în 1994, cu un total de aproximativ 275 de milioane până în 2004.
Reciclarea a fost asistată prin programe cum ar fi Asociația pentru îngrijirea anvelopei BC și activitatea reciclatoarelor de vârf, cum ar fi reciclarea anvelopei Liberty .
Din cele 246 de milioane de anvelope aruncate în 2015, aproximativ 88% au fost consumate pe o piață finală.
Piețe pentru anvelope reziduale
Cele trei piețe cele mai mari pentru anvelopele reziduale includ combustibilul derivat din anvelope (TDF), aplicațiile pentru inginerie civilă și aplicațiile din cauciuc pentru pământ / asfaltul cauciucat.
Pneuri provenite din combustibil
Aproximativ 117 milioane de pneuri la sfârșitul ciclului de viață au fost utilizate ca TDF în 2015. EPA recunoaște că carburanții proveniți din pneuri reprezintă o alternativă viabilă la utilizarea combustibililor fosili, atât timp cât există controale regulate adecvate. Pneurile uzate sunt recunoscute pentru valoarea lor ridicată de încălzire și sunt utilizate eficient în cuptoarele de ciment din Portland, precum și în alte aplicații industriale.
În funcție de tipul de sistem de ardere, anvelopele pot fi arse întregi sau sub formă de bucăți. Deseori, pneurile trebuie să fie reduse în funcție de mărime pentru a se potrivi cu unitățile de combustie, în plus față de alte prelucrări preliminare. EPA notează următoarele avantaje pentru arderea anvelopelor pentru combustibil:
- Anvelopele produc aceeași cantitate de energie ca și petrolul și cu 25% mai multă energie decât cărbunele;
- Reziduurile de cenușă din TDF pot conține un conținut mai mic de metale grele decât unele cărbune;
- Rezultă în reducerea emisiilor de NOx în comparație cu multe cărbune din SUA, în special cu cărbune cu conținut ridicat de sulf.
EPA subliniază faptul că instalațiile care utilizează TDF ar trebui să dispună de un plan de păstrare și de manipulare a pneurilor, permisele necesare pentru programele de mediu și de stat federale aplicabile; și să fie în conformitate cu toate cerințele permisului respectiv.
Inginerie civilă
Ingineria civilă a consumat 17 milioane de anvelope vechi în 2015. Astfel de aplicații pot înlocui alte materiale, cum ar fi blocuri de izolație din polistiren, agregate de drenaj sau alte tipuri de umplere. EPA observă că materiale semnificative pentru aplicațiile de inginerie civilă provin din anvelope stocate, care sunt, de obicei, mai murdare decât alte surse de anvelope reziduale și pot fi utilizate ca umplutură de rambleu și în proiecte de depozitare a deșeurilor.
Aplicații cauciucate din cauciuc
Utilizarea cauciucului din cauciuc a consumat 62 milioane de anvelope în 2015.
Cauciucul din cauciuc este utilizat pentru fabricarea unui număr de produse, de la cauciucul asfaltic, până la materialul de cale, podeaua de sinteză a câmpului sportiv, așternutul pentru animale și multe altele.
Cea mai mare utilizare a cauciucului de pământ este pentru cauciucul asfaltic, care utilizează aproximativ 220 de milioane de lire sterline sau 12 milioane anvelope anual. Cei mai mari utilizatori de cauciuc de asfalt sunt statele din California și Arizona, urmate de Florida, cu utilizarea anticipată să crească și în alte state.
Exemple de alte utilizări pentru cauciucul de pământ includ:
- Copertă de teren sub terenuri de joacă
- Placi de joaca pentru copii
- Covorașe anti-oboseală
- Animale de pat pentru animale
- Running tracks
- Pista de echitatie
- Substrat și umplutură pentru câmpurile atletice
Alte 20 de milioane de anvelope au fost consumate în alte scopuri.
Tendințe emergente
Tehnologiile inovatoare pentru reciclarea anvelopelor continuă să apară, precum și idei pentru închiderea bucla pe recuperarea materialelor. De exemplu, Timberland a lansat o anvelopă care, la sfârșitul vieții, intenționează să recicleze în încălțăminte .