Cum influențează CSA conducătorii auto și operatorii comerciali?
De fapt, CSA acoperă orice entitate care, cu unul sau mai multe vehicule de peste 10.000 lbs care călătoresc interstatal sau are vehicule care transportă materiale periculoase în interiorul unui stat.
Modelul de conformitate și executare
CSA are un model de trei părți pentru conformare și executare. Aceasta include măsurarea, evaluarea și intervenția.
Măsurare
CSA colectează și raportează în fiecare lună datele de siguranță privind autovehiculele comerciale. Datele includ încălcări ale siguranței și statistici privind accidentele. Pe baza cifrelor, CSA calculează probabilitatea statistică a unui accident. Folosind datele de performanță privind siguranța pe șosea, CSA o clasifică în șapte categorii, numite Analiza comportamentului și categoriile de îmbunătățire a siguranței (BASIC's). Aceste categorii includ conducerea nesigură, întreținerea autovehiculului, încărcătura, indicatorul de accidente, condusul obosit, conducerea șoferului și substanțele controlate. Fiecare operator de transport are un rating BASIC care poate fi de la 1 la 10; cele mai grave încălcări sunt când un rating este mai apropiat de 10.
Cifra atribuită unui transportator depinde de numărul de încălcări, cât de grave au fost gravitățile și de momentul producerii încălcărilor.
Evaluare
CSA utilizează Sistemul de măsurare a siguranței (SMS) pentru a măsura performanța de siguranță pentru transportatori și a folosit pentru a monitoriza conformitatea transportatorului. SMS-ul analizează datele istorice ale inspecțiilor, încălcărilor și intervențiilor unui transportator.
Acesta identifică operatorii care au nevoie de intervenții pe baza datelor istorice.
Intervenţie
Pe baza evaluării Sistemului de măsurare a siguranței, statele individuale sau FMCSA pot identifica transportatorii care necesită intervenție. FMCSA folosește intervenția pentru a educa operatorul de transport cu privire la problemele de siguranță, astfel încât transportatorul să poată lua măsuri înainte de a se impune sancțiuni. Există trei tipuri de intervenții; contactul precoce, investigarea și urmărirea.
- Contactul precoce
FMCSA poate implementa o intervenție timpurie de contact, care poate include scrisori de avertizare sau inspecții rutiere. Procesul de contact timpuriu permite transportatorului să remedieze orice problemă de siguranță, astfel încât să nu conducă la mai multe încălcări sau accidente. - investigație
FMCSA poate implementa trei tipuri de investigații. Inițial, poate exista o investigație în afara amplasamentului în care operatorul de transport trebuie să furnizeze documente pentru anchetatori care să îi ajute să identifice cauzele încălcărilor de siguranță. Cel de-al doilea nivel de investigație este o investigație focalizată la fața locului, în care operatorul de transport are una sau două alerte de bază care constituie un motiv de îngrijorare. Anchetatorii se vor concentra asupra problemelor specifice și vor lucra pentru a găsi cauzele încălcărilor de siguranță. A treia și cea mai gravă investigație este o investigație cuprinzătoare la fața locului, în care transportatorul are probleme mari într-o serie de categorii de bază, alertele privind siguranța purtătorilor se înrăutățesc sau dacă a avut loc un accident fatal. În acest caz, anchetatorii vor examina toate aspectele operațiunilor zilnice ale transportatorului.
- Follow-On
Ultimul nivel de intervenție este următorul. Există o serie de invenții ulterioare care pot fi utilizate. Planul de siguranță cooperativă (CSP) poate fi implementat în mod voluntar de către transportator în colaborare cu FMCSA. O notificare de încălcare (NOV) poate fi transmisă transportatorului de către FMCSA, astfel încât transportatorul să poată repara problemele grave de siguranță identificate. Un NOV nu include penalități financiare. Notificarea de revendicare (NOC) este ultima notificare emisă de FMCSA înainte de închiderea unei companii. NOC va sublinia problemele grave de siguranță și va include sancțiuni civile. Ultima intervenție ulterioară este Comunicarea privind comenzile de serviciu în afara serviciului (OOS), care este trimisă de FMCSA pentru a opri operarea completă a vehiculului operatorului.
rezumat
CSA este un instrument puternic pe care FMCSA îl poate utiliza pentru a îmbunătăți siguranța tuturor autovehiculelor comerciale.
Datele de siguranță raportate devin parte a evaluării siguranței transportatorului și care arată că transportatorii au un record de siguranță mai bun decât alții. Utilizând instrumentele din CSA, operatorii de transport pot să își îmbunătățească gradul de siguranță și să evite intervențiile din partea FMCSA.
Actualizat de Gary Marion, logistică și expert în lanțul de aprovizionare.