FHWA este responsabil pentru normele de dimensiune și greutate pentru vehiculele comerciale
Regulamentul privind dimensiunea vehiculului
Prima dată când au fost adoptate reglementări pentru dimensiunea vehiculelor comerciale a fost în 1956. La acea dată, lățimea maximă a unui vehicul utilitar permis pe sistemul de autostrăzi interstatale a fost de 96 inci.
Actul de asistență pentru transportul pe suprafață (STAA) din 1982 a mărit lățimea maximă a autovehiculelor comerciale la 102 inci, cu excepția oglinzilor și a anumitor dispozitive de siguranță. Singura excepție de la această reglementare este în statul Hawaii, unde lățimea maximă este de 108 cm. Dacă o anumită stare dorește să permită vehiculelor pe rețeaua lor de autostrăzi mai mari decât lățimea maximă, atunci statul trebuie să emită un permis special pentru depășirea lățimii.
Cerințele federale pentru lungimile vehiculelor sunt descrise ca fiind minimele pe care statele le pot urma. Minimul pentru o semiremorcă este de 48 de picioare sau limita pentru o anumită stare. De exemplu, lungimea minimă bătrână în Colorado este de 57 de picioare și patru centimetri, în timp ce în Noul Mexic minimul de bătrân este de 57 de picioare și 6 centimetri.
Nu există cerințe federale privind înălțimea vehiculelor pentru autovehiculele comerciale , ceea ce permite statelor să își stabilească propriile restricții de înălțime.
Cele mai multe limite de înălțime variază de la 13 picioare, 6 inci, găsite în Iowa și Massachusetts, la 14 picioare, în Missouri și California, cu excepția acordată pentru clearance-ul mai mic pe anumite drumuri.
Regulamentul privind greutatea vehiculului
Regulamentul care descrie restricțiile de greutate pentru autovehiculele comerciale se găsește în 23 CFR Partea 658.17.
Greutatea maximă pe care statele trebuie să o impună pentru vehiculele de pe sistemul interstatal este de 80.000 de lire sterline pentru limita globală de greutate brută. De asemenea, normele prevăd că greutatea maximă pentru o singură axă este de 20.000 de lire sterline și 34.000 de lire sterline pentru un vehicul cu osie tandem.
Un vehicul cu o singură axă poate include un vehicul care are două axe, dar acele osii nu pot fi mai mari de 40 de centimetri. Dacă axele de pe vehicul sunt mai mult de 40 de centimetri distanță și mai puțin de 96 de centimetri în afară, atunci vehiculul ar fi considerat un vehicul cu tandem pe osie.
Fiecare stat poate emite permise în exces, deoarece nu este o responsabilitate federală. O stare poate emite un permis pentru un vehicul dacă încărcătura nu poate fi împărțită în sarcini mai mici, cum ar fi deteriorarea încărcăturii sau necesitând mai mult de opt ore pentru a împărți încărcătura.
Limitări ale greutății de pod
În 1975, modelul Bridge a fost adoptat de Congres pentru a calcula limitele raportului greutate-lungime a unui vehicul care traversează un pod. Atunci când autovehiculele comerciale au devenit mai grele în anii '70 a existat îngrijorarea că un număr mare de poduri de-a lungul sistemului de autostrăzi interstatale nu s-ar ridica la greutatea suplimentară. Spațierea osiilor este importantă pentru formula de punte, deoarece vehiculul care tractează un alt vehicul sau remorcă pune mai multă presiune pe o punte decât un vehicul singur cu aceeași greutate.
Legea federală prevede că două sau mai multe axe consecutive nu trebuie să depășească greutatea calculată de formula de punte, chiar dacă axele unice, axele tandem și greutățile brute ale vehiculelor se află în limitele legale.
Vehicule supraponderale
Deși există reglementări privind greutatea vehiculelor, transportatorii pot trimite vehicule supraponderale care pot duce la autostrăzi deteriorate și costuri suplimentare de întreținere. Cercetările au sugerat că costul vehiculelor supraponderale ar putea varia de la 265 milioane dolari la 1,1 miliarde USD în fiecare an în SUA. Aplicarea restricțiilor de greutate se bazează în mare măsură pe numeroasele stații de cântărire, dar cu ore de operare limitate, rata de succes a posturilor de cântărire a fost calculată la aproximativ un procent.
rezumat
Reglementările federale privind mărimea și greutatea autovehiculelor comerciale sunt în vigoare pentru siguranța tuturor vehiculelor care utilizează sistemul de autostrăzi interstatale.
Reglementările sunt importante atunci când se referă la sistemul de autostrăzi interstatale și, în special, la poduri. Daunele aduse sistemului de autostrăzi sunt limitate de reglementările actuale, dar aplicarea acestor reglementări este dificilă în condițiile actuale.